時間：2023-03-14 13:29:48來源：本站整理作者：gj點擊：
近日，上班通勤四小時成為熱搜，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在我國有超過1400萬人正在忍受單程超過60分鐘的極端通勤，影響人們的幸福感。那么如何看待極端通勤？下面八寶網(wǎng)小編帶來介紹。
一般的話，上班通勤可以接受2個小時以內(nèi)，超過了就覺得時間太長了，如果你家離公司5公里不到，那你就屬于“幸福通勤”人群。如果你的單程通勤時間大于1小時，那你就屬于“極端通勤”人群。四小時，大概屬于“地獄級難度”的通勤。
《2022年中國主要城市通勤監(jiān)測報告》顯示，去年，全國承受60分鐘以上極端通勤的人口超1400萬，其中青年群體有近600萬，占比超過40%。報告顯示，2021年北上廣深平均通勤距離9.4公里，其中北京平均通勤距離11.3公里，同比增加0.2公里，是全國通勤距離最長的城市。
美國芝加哥大學(xué)行為學(xué)教授尼古拉斯·艾普利曾提出一個觀點，“心情苦悶是通勤過程中最大的成本。”國際上也有研究表明，通勤的遠近與人的心理健康息息相關(guān)。相比非通勤人員，通勤人員通常生活滿意度較低，更不容易感覺到日常活動的意義，幸福指數(shù)更低而焦慮感更高。
極端通勤，其實是“職”與“住”的空間分離所致。一座城市的商業(yè)區(qū)商務(wù)區(qū)以及更多的就業(yè)崗位，往往在市區(qū)核心地段，這里也是寸土寸金之地，更多人選擇住在郊區(qū)或副中心。我們可以從中拆解出兩個基本問題：人們能否在工作單位附近，找到滿意的住處?或者，能否在居住區(qū)域附近，找到合適的工作崗位?
要實現(xiàn)區(qū)域職住平衡，不僅在于產(chǎn)業(yè)空間與居住空間的耦合，還需要更多功能導(dǎo)入。因為，人們需要的不僅僅是更多就業(yè)機會，還有教育醫(yī)療等各類公共服務(wù)資源。
此外，還應(yīng)打造多元立體的綜合交通體系。根據(jù)國內(nèi)外研究，5公里內(nèi)通勤是“幸福通勤”的最大閾值，45分鐘是超大和特大城市中心城“理想通勤”時間分界線。其實，對很多人來說，通勤體驗不僅在于空間距離更短，也在于公共交通是否便利可達。
從社會層面來說，“極端通勤”的解決，需要改善交通基礎(chǔ)設(shè)施、公共交通增加更多人性化服務(wù)，而在此之前，大家不妨以更多的小細節(jié)，溫暖那些奔波在路上，為生活努力、為城市發(fā)展而拼搏的人。如企業(yè)可以給予每天通勤時間較長的員工更多關(guān)懷：可以根據(jù)通勤時長，設(shè)定彈性工作制。
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