時(shí)間：2021-12-29 09:58:49來源：本站整理作者：xl點(diǎn)擊：
最近有關(guān)通勤時(shí)間的話題非常多，有研究顯示，每日的通勤時(shí)間是和我們的幸福感有關(guān)的，長時(shí)間花在通勤上會(huì)感覺到疲累，那么，通勤時(shí)間短會(huì)提升幸福感嗎？通勤多少時(shí)間你能接受？下面八寶網(wǎng)小編就帶來介紹。
最理想的工作就是錢多事少離家近。有研究表明，每日通勤時(shí)間長短與整體幸福感的關(guān)聯(lián)度幾乎高于生活中的任何其他因素。每天通勤時(shí)間較長的人比通勤時(shí)間短的人吃的快餐更多、更肥胖、壓力更大、更孤獨(dú)、幸福感更低。通勤也會(huì)對人際關(guān)系造成嚴(yán)重破壞。
很多時(shí)候，我們工作是為了生活;現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，我們的生活被工作填滿了……
在你到達(dá)工作地點(diǎn)之前，經(jīng)歷"地獄般"的早高峰，搭乘擁擠的巴士和地鐵毫無疑問地已叫人精疲力竭。
比起漫無目的的人，那些擅于做"工作前瞻"(指的是提前思索與規(guī)劃未來并設(shè)定達(dá)成職業(yè)目標(biāo)的步驟)的人能更好地適應(yīng)通勤路上的壓力，無形中也增加了職場滿意度。
長途通勤消弭了上班族在家庭角色與工作角色間的沖突。畢竟，在家里，你可能是室友、配偶或家長。個(gè)人在家庭中的行為表現(xiàn)與職場里所期待的表現(xiàn)必然大相徑庭。有些人無法在不同角色之間自由切換，便會(huì)造成一種沖突感，從而加重了工作壓力。
當(dāng)我們夾在這兩個(gè)角色之間時(shí)——研究人員稱之為'角色模糊'——就會(huì)感覺沖突，從而造成很多負(fù)面結(jié)果，像是疲憊感、倦怠感等。
上班途中花些時(shí)間想想即將到來的這一天能緩沖換擋，減輕上班前的壓力
上天對于我們每個(gè)人都很公平，每個(gè)人一天都有二十四小時(shí)，假設(shè)我們每個(gè)人的上班時(shí)間都是朝九晚六，一種比較理想的狀態(tài)，我們不需要加班，除去睡覺必須的八個(gè)小時(shí)，屬于我們自己的時(shí)間還剩下七小時(shí)，在這七個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，通勤時(shí)間的長短，決定了我們真實(shí)可以支配時(shí)間的長短。
所以真的很真實(shí)，通勤時(shí)間的長短，一定會(huì)影響一個(gè)人的幸福感。
而幸福感是每一件小事積累起來的。通勤時(shí)間短了，有了更多的時(shí)間去做其他事情，比如打打游戲看看電影，和朋友聚餐聊天，自然就是滿滿的幸福感。
現(xiàn)在都在說通勤時(shí)間縮短，會(huì)不會(huì)提升幸福感，通勤多少時(shí)間你能接受?
在每年各個(gè)城市工資標(biāo)準(zhǔn)出爐時(shí)，可能你關(guān)注的就不是幸福感和通勤時(shí)間上了。而是“老鐵，扎心了，我又拖這個(gè)城市的后腿了。”
王健林說：“先定一個(gè)小目標(biāo)，比如我先掙一個(gè)億。”這句話相信大多數(shù)人都聽過。但是他說這句話的提前是在一個(gè)節(jié)目里面談及到：“很多年輕人想成為首富”這一話題是說出的。看看現(xiàn)在的首富標(biāo)準(zhǔn)，如果年輕人真的想要奮斗加入首富行列，那這先掙一個(gè)億的目標(biāo)算大嗎?
對于王建林、馬云、馬化騰等等這些首富來說，他會(huì)考慮自己的時(shí)間，但不是通勤時(shí)間。對他們來說時(shí)間以為著金錢，時(shí)間也意味著融資情況，時(shí)間也意味著資金的流出與流進(jìn)。對于時(shí)間這么寶貴的人來說，他們也許會(huì)經(jīng)常花上十幾個(gè)小時(shí)飛到美國去談生意，到歐洲去拓展市場等等。那在飛機(jī)上耗費(fèi)的這些時(shí)間，你說他值得嗎?
“無利不起早”這句話用在現(xiàn)在的商業(yè)上最為準(zhǔn)確。而用在企業(yè)員工和上班族身上，也是非常合適的。
一個(gè)最簡單的例子：一份工作你需要花費(fèi)一個(gè)小時(shí)的時(shí)間在上班路上，但是你能賺取5000元/月，另一份工作你只需要花費(fèi)10分鐘在上班路上，你得到的工資是3000元/月。你說對于普通的上班族來說，你會(huì)怎么選擇?
幸福感首先能滿足的條件是：達(dá)到自己的目標(biāo)的同時(shí)又能滿足自己的需求。通勤時(shí)間縮短是能滿足自己的需求，但是不能達(dá)到自己的目標(biāo)，這就不能算是提升幸福感。在目標(biāo)和需求之間尋求一個(gè)合適的平衡點(diǎn)才是提升幸福感的合理選擇。能同時(shí)滿足需求又能達(dá)到目標(biāo)的完美例子只是極少數(shù)。
對于經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出的這種通勤時(shí)間縮短來提升幸福感，投資自己，提升自己的觀點(diǎn)，在平均工資出爐之后并結(jié)合自身的收入情況后是一文不值的。站在理想的高度，忽略社會(huì)的實(shí)際情況來討論現(xiàn)實(shí)的情況又有和意義呢?
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