時(shí)間：2022-05-12 16:27:33來源：本站整理作者：gj點(diǎn)擊：
5月12日上午，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)一架重慶飛往拉薩的航班沖出跑道，導(dǎo)致飛機(jī)起火，目前正在對(duì)事故原因展開調(diào)查。那么飛機(jī)起火后如何自救？遇到飛機(jī)起火怎么辦？下面八寶網(wǎng)小編帶來介紹。
飛機(jī)起火后一分半鐘內(nèi)是逃生的“黃金”時(shí)間。
起火逃生守則一：對(duì)乘客來說，最重要的是要知道最近的緊急出口的位置，乘客在登機(jī)以后應(yīng)該數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，如果機(jī)艙內(nèi)充滿了煙霧，乘客仍然可以摸著椅背找到出口。
起火逃生守則二：在著陸時(shí)做好適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。這時(shí)候，不應(yīng)該坐靠在位置上，而是應(yīng)該雙手交叉放在前排座位上，然后把頭部放在手上，并在飛機(jī)著陸之前一直保持這個(gè)姿勢(shì)。
起火逃生守則三：飛機(jī)停下之后，盡快走向出口，同時(shí)盡量保證安全。因?yàn)榇蠡鸷陀卸練怏w可能很快充滿整個(gè)機(jī)艙。
起火逃生守則四：乘飛機(jī)旅行時(shí)著裝應(yīng)該得體。盡量避免穿T恤和短褲，應(yīng)該穿長(zhǎng)袖襯衫和長(zhǎng)褲，因?yàn)橐坏┢鸹痖L(zhǎng)衣長(zhǎng)褲可以提供更好的保護(hù)。最好不要穿涼鞋，以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。
第一，行動(dòng)一定要聽機(jī)組(空乘和飛行員)指揮，切不可一窩蜂的涌到?jīng)]有著火的區(qū)域;
中國(guó)民航史上2002年的大連5.7空難，從報(bào)告飛機(jī)機(jī)艙起火到飛機(jī)失控不到5分鐘時(shí)間，理論上飛機(jī)著火留給機(jī)組的時(shí)間通常會(huì)有30分鐘，有專家解讀極有可能就是乘客涌到前艙造成飛機(jī)迅速失衡(飛機(jī)重心變化)而失控。
飛機(jī)正常飛行，其本身的重心位置必須要落在理論的安全區(qū)域，每一次飛行之前，貨物重量、乘客重量、燃油重量、配重重量(如有必要)及其位置都有嚴(yán)格的要求和詳細(xì)的核算，滿足要求以后才可以放飛。這也是我們乘坐飛機(jī)的時(shí)候務(wù)必要對(duì)號(hào)入座的安全要求所在。
飛機(jī)客艙設(shè)施的材料在設(shè)計(jì)上、發(fā)規(guī)上都有阻燃、毒性的測(cè)試，所以客艙的煙霧對(duì)人體的傷害會(huì)比普通的地面材料要輕一些，簡(jiǎn)易口罩在火小煙霧大的情況下還是具有一定的保護(hù)功能，也可以延長(zhǎng)被煙霧窒息的時(shí)間。
在這里，作為機(jī)務(wù)，也再次強(qiáng)調(diào)所有的飛機(jī)零部件(尤其是客艙器材)的制造商、供應(yīng)商們要重視航空器材的質(zhì)量要求、適航要求，確保所使用的原材料滿足適航的阻燃、煙霧和毒性測(cè)試指標(biāo)。
在這里，作為機(jī)務(wù)，也再次強(qiáng)調(diào)飛機(jī)客艙的地毯、座椅套和門簾的清洗程序和次數(shù)要嚴(yán)格遵守相關(guān)要求，該報(bào)廢的就要報(bào)廢。全世界的適航要求都是一樣的，客艙器材的制造和維護(hù)生命攸關(guān)的大事，是良心活，在緊要關(guān)頭既可救人也可殺人啊。
離火源近的旅客要積極參與滅火行動(dòng)，這是生死攸關(guān)的事情，狹路相逢勇者勝，務(wù)必?zé)o所畏懼的奮力滅火;
機(jī)組通常會(huì)使用客艙配置的滅火瓶進(jìn)行滅火，我們可以立馬拆下座椅套協(xié)助滅火，因?yàn)轱w機(jī)的座椅套本身都有阻燃劑，不太容易燃燒起來。
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