時間：2021-05-15 11:02:40來源：本站整理作者：gj點擊：
目前天問一號已經(jīng)在火星上成功的著陸了，整個過程全程高能，還用動畫模擬天問一號登陸火星的“驚魂九分鐘”，那么具體是怎樣著陸的？天問一號登火星有多難？下面八寶網(wǎng)小編帶來介紹。
據(jù)新華社消息，5月15日，天問一號探測器的著陸巡視器成功著陸于火星烏托邦平原南部預選著陸區(qū)。
中國航天器首次奔赴火星，就“毫發(fā)未損”地順利出現(xiàn)在遙遠的紅色星球上，完成了人類航天史上的一次壯舉，實現(xiàn)了我國首次地外行星著陸。著陸后，“祝融號”火星車成功傳回了遙測信號。
今天凌晨1時許，天問一號探測器在停泊軌道實施降軌，機動至火星進入軌道。
4時許，著陸巡視器與環(huán)繞器分離。歷經(jīng)約3小時飛行后，進入火星大氣，經(jīng)過約9分鐘的減速、懸停避障和緩沖，成功軟著陸于火星烏托邦平原南部預選著陸區(qū)。
從進入火星大氣到著陸火星表面是整個火星著陸過程中最為驚險的時刻。我國天問一號任務火星著陸分為氣動減速、傘系減速、動力減速、懸停避障與緩速下降四個階段，歷時“驚魂九分鐘”。
兩器分離約30分鐘后，環(huán)繞器進行升軌，返回停泊軌道，為著陸巡視器的后續(xù)探測任務提供中繼通信，搭建起地球和火星之間的通信橋梁。
后續(xù)，“祝融號”火星車將依次對著陸點全局成像、自檢、駛離著陸平臺并開展巡視探測。
我們生活在地球上，可以通過很多方式去監(jiān)測地球大氣的風速、氣壓和密度，從而確保航天器再入大氣時的安全。然而，人類對于火星的大氣環(huán)境知之甚少，導致登陸火星充滿了未知的危險，很多登陸火星的探測器都是殞命于此。
另外，登陸火星對于探測器的自主降落能力提出了極高的要求。這是因為地球和火星相距遙遠，通信存在很大的延遲，地球上的控制中心不可能實時控制著火星上的探測器。
目前，火星正是遠離地球的時候，地火的距離達到了3.18億公里。從地球上發(fā)射出的無線電信號以光速傳播，也要17.7分鐘的時間才能抵達火星。因此，只能全權(quán)交由探測器自主降落火星。
因此，登陸火星的難度極高。在天問一號之前，已經(jīng)有20個探測器嘗試登陸火星，其中只有10個成功登陸，成功率僅為50%。最早登陸火星的是蘇聯(lián)發(fā)射的火星3號，它于1971年首次成功登陸火星，但它登陸后只運行了14秒。
美國的成功率最高，NASA先后10次嘗試登陸火星，9次取得成功，只有1999年發(fā)射的火星極地著陸者號在登陸火星時失聯(lián)。最早登陸火星的是1976年的海盜2號，它與天問一號一樣，也是登陸烏托邦平原。最近一次是在今年2月19日登陸火星的毅力號，它還帶了一架無人直升飛機——機智號，并在火星上實現(xiàn)首飛。
由此可見，我國一次就成功登陸火星有多么不容易。
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