時(shí)間：2023-08-08 09:42:10來源：本站整理作者：gj點(diǎn)擊：
據(jù)報(bào)道，特斯拉在韓國的能見度較低，銷量不如梅賽德斯-奔馳的電車，韓國本土品牌如現(xiàn)代、起亞在電動(dòng)車市場(chǎng)上發(fā)力，吸引了更多消費(fèi)者。那么韓國人為何不買特斯拉了？特斯拉在韓國不受歡迎了嗎？下面八寶網(wǎng)小編帶來介紹。
在國內(nèi)的北上廣深等一二線城市的道路上，我們經(jīng)常能夠出現(xiàn)被特斯拉包圍，亦或是車管所被特斯拉包場(chǎng)上牌的情形出現(xiàn)。而在韓國首爾，哪怕是在首爾三大富人區(qū)，特斯拉在路上的能見度也遠(yuǎn)不如梅賽德斯-奔馳的電車。
用“三瓜兩棗”一詞，來形容特斯拉在韓國的銷量毫不為過。
根據(jù)韓國YTN電視臺(tái)的報(bào)道，自從2017年進(jìn)入韓國市場(chǎng)之后，特斯拉在2020年，達(dá)到進(jìn)口電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率巔峰86%，此后逐年下降，在2023年僅剩21%。
繼“韓國人不睡覺、不生孩子”之后，現(xiàn)在韓國人也不買特斯拉了。
是的，因?yàn)轫n國人現(xiàn)在更傾向于購買本土品牌的汽車，而不再購買特斯拉。
充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足也是影響韓國人購買特斯拉的一個(gè)重要原因。盡管特斯拉的超級(jí)充電站數(shù)量在韓國有所增加，但仍然無法滿足韓國消費(fèi)者日常充電的需求。
此外，韓國對(duì)本地車企的加大補(bǔ)貼，也是促進(jìn)更多消費(fèi)者不買特斯拉的一個(gè)原因。
特斯拉在南韓的銷售已穩(wěn)定滑坡。根據(jù)南韓汽車市調(diào)機(jī)構(gòu)CarIsYou的數(shù)據(jù)，特斯拉去年在當(dāng)?shù)氐男萝噿炫茢?shù)為1萬4571輛，年減18.3%，于進(jìn)口車銷量排第五位。然而，該公司今年銷量下滑的情形更為嚴(yán)重，第1季掛牌數(shù)僅有1303輛，較去年同期腰斬。
產(chǎn)業(yè)主管說，特斯拉在南韓未積極發(fā)表新車，但奔馳、寶馬、奧迪等外國車廠，以及現(xiàn)代、起亞等南韓車廠均擴(kuò)大電動(dòng)車產(chǎn)品陣容。此外，南韓當(dāng)局計(jì)劃加碼電動(dòng)車補(bǔ)助，也不利于特斯拉等進(jìn)口車。
首爾當(dāng)局正調(diào)整電動(dòng)車補(bǔ)助計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)美國和中國政府的稅務(wù)補(bǔ)貼所帶來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。南韓環(huán)境部計(jì)劃就汽車性能水準(zhǔn)、售后服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施、及電池的能量密度，提供不同的補(bǔ)貼。
由于外國車廠在南韓的充電站和服務(wù)中心較少，部分進(jìn)口車商、尤其是特斯拉，在新的補(bǔ)貼政策下可能喪失價(jià)格優(yōu)勢(shì)。當(dāng)局也研究不再補(bǔ)助售價(jià)超過8,500萬韓元的車型，可能影響特斯拉高端車型的銷量。
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